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　　国度发改委日前正式批覆新建北京至张家口铁路可行性研究陈述，赞成新建北京至张家口铁路。11月3日，在北京2022年冬奥会准备工作钻研会时代，北京市交通成长研究中间交通设想部项目师雷军告知年夜公报，今朝，京张高铁扶植中最难施工的八达岭越岭段已批覆开工，八达岭越岭段项目为15.44千米。京张铁路可研陈述明白，京张高铁铁路品级为高速铁路，线路全长174千米，总投资584.1亿元人平易近币(约714.3亿元港币)，扶植工期4年6个月。

　　新建北京至张家口铁路起自北京北站，顺次穿过北京市海淀区、昌平区、延庆县，然落后入张家口市境内，路过怀来县、下花圃区、宣化区，终究达到张家口南站。

　　京张高铁全线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花圃北、怀来、下花圃北、宣化北、张家口南等10座车站，设想运输能力每一年6000万人。铁路品级为高速铁路，全数开设动车组，行车速度250千米/小时，此中，昌平至下花圃北段根本举措措施按350千米/小时尺度设想。

　　在北京、张家口两地本年的当局工作陈述中，2015年重点工作均说起了新建京张铁路的扶植。新建京张铁路的扶植除加深两地的调和成长，也将力促张家口借助2022年冬奥会摘失落贫苦的帽子。

　　据流露，京张铁路是国度要求本年新开工的60个铁路项目之一，日前，中国铁路总公司已将初步设想投递河北省和张家口市，正在收罗省市相关部分和沿线县区定见。一旦项目所有前期法式完成，便可开工扶植。而在当日的北京2022年冬奥会准备工作钻研会上，冬奥申委副秘书长赵英刚则暗示，京张高铁开通将坦荡奥运旅游空间，同时亦将带动三亿人冰雪活动。将来，京津冀将制造京张文化旅游带，休闲和旅游无望成京张休闲旅游财产重地。

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